航務員碎碎念

飛機如果因為機件故障而延誤, 我們通常會要求航空公司送維修紀錄過來當證明, 上頭常常會出現這幾個手冊的名稱縮寫. 管家婆常常來問我, 我跟她解釋了好幾次還是記不起來, 所以寫下這篇以圖一勞永逸.

MEL : Minimum Equipment List, 最低裝備需求手冊

當飛機上有裝備故障時, 可以根據這本手冊來確認飛機可不可以放飛.  重點在於 "裝備", 如果不是裝備壞了(飛機被撞凹了), 那要找別的手冊.

CDL : Configuration Deviation Lists, 外型差異手冊

這是指飛機上一些蓋板 (Panel), 整流罩 (Fairing), 跟飛機受力結構沒有關係的零件, 若有脫落或是破損的情況下, 飛機是否可以放飛的依據.

SRM : Stuctural Repair Manual, 結構修理手冊

通常這就是當飛機結構被撞凹的時候, 衡量受損的程度會不會影響放飛的依據 (當然也包括如何修復的方法). 關鍵在於, 判斷損傷的地方是否屬於結構. 不幸的是, 機身外部的蒙皮, 基本上都屬於結構. 

這裡一直講到 "放飛" 這個名詞. 所謂放飛, 指的是 "當維修人員完成修復或做完重要檢查, 要把飛機交給飛行員(或使用者)前, 簽名以資證明飛機是適航 (Airwothness)狀態" 的這個動作.

好了, 講了這麼多, 有甚麼用嗎 ?  嗯,  好像沒用 , 頂多就是講一些 "行話", 讓機務以為你懂一些東西, 比較不會呼嚨你 (或是讓 管家婆覺得我好棒棒, 就這樣而已)