簡介: 巴什克利安航空第2937次班機 (Tu 154, 機組員9人, 乘客60人), 於2002年7月1日, 由俄羅斯-莫斯科飛往西班牙-巴塞隆納,同一天 DHL 快遞公司 611 班機 (Boeing B757F, 機組員 2人) , 由義大利-貝爾加莫飛往比利時-布魯塞爾. 兩架飛機在德國-烏柏林根上空, 因航管人員疏失安排在同一飛行高度而相撞, . 兩架機上所有人員共71人罹難. 而2004年2月24日, 該航管人員被罹難者家屬以刀此此在自家門口.
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TCAS:
TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System, 航管警告暨防撞系統), 目前已經是民航機的標準配備了, 而且已經到了第二代 TCAS II (第一代只會顯示接近的航機, 第二代多了提示爬升或下降的功能), 有興趣的讀者可以參考 TCAS 介紹
本次的事故, 除了航管人員及航管公司一連串的疏失外, 最具爭議的, 就是在碰撞前, 航管人員指令與TCAS提示的衝突 (航管人員要求Tu-154飛行員下降, 但機上 TCAS 則要求飛行員爬升). 前面提過 TCAS II 的爬升或下降提示功能, 其實是經過兩架飛機上 TCAS 溝通後的結果, 所以不會發生兩架飛機同時爬升或下降的情況. 在此次事故中, 若兩架飛機都依據 TCAS 的指示作避讓動作, 或許就可以避免此次的事故. 也因此 ICAO 在此事件 後, 特別要求航空公司駕駛員, 當 TCAS 發出避讓提示時, 務必遵守 TCAS 指令, 而非管制人員的指示.
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