航務員碎碎念

飛機貨艙依據貨物(包含行李, 以下亦同)裝載方式, 可分為散艙與盤櫃艙.

散艙顧名思義, 貨物是一件一件裝入貨艙裡. 但數量多時, 機邊作業將非常耗時. 為節省時間, 貨物會事先裝好在貨盤上或是貨櫃裡, 機邊作業時就可直接把貨盤/貨櫃裝載或卸下飛機, 可以節省大量時間. 但貨盤/貨櫃本身就有重量, 且在狹窄或機身截面積有變化的地方就難以應用, 因此在較小的飛機, 或是大飛機的尾部(機身漸縮的地方), 還是會有散艙的配置.

散貨通常會用滾帶車 (Belt Loader) 來協助裝卸, 盤櫃就會用 Cargo Loader 來裝卸貨物.

這類的貨盤或貨櫃, 統一稱為 ULD (Unit Load Device). 為了充分利用機身的容積, 貨櫃形狀會配合機身弧度, 因此也有五花八門的型號.

若是散貨要裝在貨盤上, 就必須用蓋網或綁帶固定.

 不論是貨盤還是貨櫃, 最後都必須用盤扣固定在飛機的地板上. 盤扣不只可以限制貨物水平方向的移動, 也能防止貨物上下移動.

為了適應各種不同尺寸的貨盤/貨櫃, 地板上有很多軌道, 各式的盤扣可以在上面移動調整位置, 來配合各種尺寸的盤櫃及不同的站位.

 盤扣以外的地板上, 裝的是滾輪落或滾珠, 讓貨物可以在上面滑動, 方便裝卸. 有些飛機還裝了動力裝卸系統, 地板上的驅動輪可以輔助貨物的移動(甚至水平旋轉)