航務員碎碎念

大多數民航機的 (除了螺旋槳飛機及波音 787), 都以高壓空氣來啟動引擎。而高壓空氣的來源, 正常情況下由飛機上APU提供，若 APU 故障, 則由地面的氣源車支援。

當由氣源車啟動時, 通常只啟動一顆引擎, 以提供機上的電源與氣源。後推前氣源車就必須撤離，等飛機後推至滑行道後，再啟動其他引擎。

正常情況下, 飛機左系統 (倒不一定真的在飛機左邊), 包括電力, 液壓等等，都由左邊引擎來驅動，右系統則由右邊引擎提供。但在APU 故障或無法供氣的情況下, 就必須由運轉中的引擎，提供氣源去啟動其他引擎。這種由一邊引擎供應另一邊系統的情況，通稱為 Cross feed)。

但引擎慢車的情況下，所提供的氣源壓力不足以啟動另一邊引擎，必須加大推力才能夠提供足夠壓力，這時就必須考量引擎尾流對周圍環境的危害。雖然一般情況下, 飛機後推到滑行道上，後方一般都沒有尾流的顧忌，但某些航廈或停機坪設計，後推後的引擎尾流，有可能會影響建築或裝備，因此會要求得到機場當局的許可, 才能進行交叉開車的動作.

至於文章開頭提到的例外 (螺旋槳飛機 及波音787), 則是因為其引擎啟動是靠電動馬達, 而非高壓空氣.